一見ノーマルフレームにループをあしらっただけに見えるフレームですが、ホイールベースと車体の厚みが他のＳＲとはちがいます。
まず車体をローダウンしてスイングアームを平行にし、後ろ下がりになったシートレールを5cm上に地面と平行になるよう一から製作します。純正長のショックは立てて取り付け、スイングアームをショートに加工することで骨格が出来上がります。
タンクはワッセルのバナナタンクをモチーフにスティード純正を加工。バッテリーと電装系、小物入れまであるサイドボックスは左右非対称の開閉可能で、トラブル時にはすぐに電装品にアクセス出来、ヒンジ式の本革シートからもETCカードを挿入出来る機能も搭載しています。
その他のディテールにも拘りありで、パウコのライトステーを取り付ける為のアンダーブラケットの加工、SR低年タイプのリアステップマウントの移植、XSリアハブにＨリム、フロントホイールはXS-1を加工。テールライト、ウインカースイッチ、ヘッドライトなども当時物のビンテージパーツを使用しました。
また、エンジンにも手が加えられ、デイトナ製ビッグフィンシリンダー、JE91mmピストン、500クランク、ヨシムラST-2ハイカム、ASウオタニパワーコイル、ヘッドのビッグフィン加工と豪華な内容です。
2013年 HOT ROD CUSTOM SHOW STREET BIKERS PICK受賞
2013年 CUSTOM BURNING 表紙掲載
2013年 STREET BIKERS 掲載
SR546
| シートレール加工 | ワンオフタンク | ワンオフ電装ケース |
| FLAKESメガフォンマフラー | ヘイゴンリアショック | スーペリアヘッドライト |
| CEVスイッチ | AMALグリップ | BATESステップ |
| ルーカステール | 546ccチューニングエンジン | etc |
SR500
